Lentes de câmaras do veículo para sistemas de monitorização do condutor e de visão na cabine

Nos sistemas de monitorização do condutor (DMS) e aplicações de visão na cabine, os problemas de desempenho são frequentemente atribuídos a modelos de reconhecimento de IA ou ajuste do ISP.na validação automotriz real e na produção em série, muitas falhas provêm do sistema de lentes ópticas utilizado no módulo de câmara de cabine.

Os problemas comuns de campo observados nos programas OEM em cabine incluem:

• Precisão inconsistente de detecção de rosto e olhos em diferentes condições de iluminação
• Diminuição do reconhecimento em ambientes de cabina com pouca luz ou noturnos
• Mudança de foco ao alternar entre a monitorização de campo próximo e a monitorização de cabina completa
• Suavidade ou brilho da imagem causados pelo reflexo do pára-brisas ou pela iluminação da cabine
• Variação de lote para lote que afete a estabilidade do algoritmo e a consistência da calibração

Estas questões são particularmente críticas nos sistemas de monitorização dos condutores relacionados com a segurança, onde a fiabilidade da detecção tem um impacto direto no cumprimento da regulamentação e no desempenho funcional da segurança.

As nossas lentes de câmara de automóveis para monitorização do condutor e sistemas de visão na cabine são projetados para OEM e Tier-1 fornecedores que necessitamdesempenho óptico estável, saída de lote consistente e imagem fiável em condições reais de cabine do veículo.

De acordo com a experiência de aquisição automotiva e integração de sistemas, os sistemas de câmeras na cabine raramente falham na fase de protótipo.Quando a escala de produção e a integração do veículo introduzem variabilidade.

Os fornecedores são geralmente substituídos quando:

• A precisão de detecção do condutor varia entre os lotes de produção
• Diminuição do desempenho da cabine em condições de condução reais
• A calibração deve ser regulada repetidamente após a instalação da câmara.
• A distorção óptica afeta o reconhecimento de rosto, olhar ou postura
• A incompatibilidade entre o sensor e a lente causa resultados de inferência de IA inconsistentes.

Nestes casos, o problema não está relacionado com o software, mas com a estabilidade óptica insuficiente e a adaptação ambiental do sistema de lentes.

Os sistemas de monitorização do condutor e de visão na cabine exigem uma filosofia de design óptico diferente em comparação com as câmaras externas de automóveis.

Os sistemas instalados na cabine operam em ambientes de imagem de curta distância, onde pequenos desvios ópticos afetam significativamente a precisão de reconhecimento.

Otimizamos:

• Comportamento estável de foco de campo próximo para rastreamento de rosto e olhos
• Profundidade de campo controlada para variabilidade do posicionamento do condutor
• Distração reduzida do foco no caso de ajustes do banco e alterações da postura do condutor
• Suporte de imagem de alta resolução para a detecção do olhar e da microexpressão

Isto garante uma identificação estável do condutor e um desempenho de monitorização.

As condições de iluminação da cabine variam significativamente entre cenários reais de condução, incluindo condução noturna, transições de túneis e ambientes de iluminação interior mista.

O nosso sistema óptico garante:

• Alta eficiência de transmissão no espectro da luz visível
• Melhoria da estabilidade do sinal sob iluminação fraca da cabine
• Redução da amplificação do ruído da imagem em condições de pouca luz
• Compatibilidade com sistemas de monitorização do condutor assistidos por infravermelho

Isto melhora a fiabilidade da detecção durante a condução noturna e os cenários de monitorização da fadiga.

As câmeras de bordo estão expostas a fontes de interferência óptica complexas, como o reflexo do pára-brisas, a iluminação do painel de instrumentos e os faróis externos.

Resolvemos isto através de:

• Optimização do revestimento óptico para supressão do brilho
• Redução controlada da reflexão interna através dos elementos da lente
• Resposta de imagem estável em ambientes de fontes de luz mistas
• Redução dos efeitos de fantasma em condições de cabine de alto contraste

Isto melhora a estabilidade do reconhecimento de IA em ambientes de condução do mundo real.

Nos sistemas de monitorização de condutores, a consistência do material óptico afeta diretamente a estabilidade do modelo de IA e a confiabilidade da detecção.

Fornecemos sistemas de materiais ópticos controlados com:

• Comportamento estável do índice de refração para geometria de imagem consistente
• Materiais de baixa deriva térmica adequados para variação da temperatura da cabine
• Vidro óptico de alta transmissão para projetos visíveis e compatíveis com infravermelhos
• Consistência óptica controlada por lotes para programas de produção a longo prazo

Isto assegura um desempenho estável nas fases de prototipo, validação e produção em massa SOP.

Os sistemas de monitorização do condutor estão cada vez mais sujeitos a requisitos de segurança funcional e regulamentares, tornando crítica a consistência da produção.

O nosso sistema de controlo de fabrico inclui:

• Moagem e moldagem ópticas de precisão para lentes de câmaras de cabine
• Controle de tolerância limitada para a estabilidade do alinhamento do eixo óptico
• Revestimento AR de várias camadas para um comportamento estável de transmissão da luz
• Opções de revestimento reforçado por infravermelho para sistemas DMS de dois modos
• Controle de consistência óptica de lote em lote para produção OEM

Isto reduz a carga de calibração e melhora a fiabilidade da implantação a nível do sistema.

Essas lentes de câmera de cabine automotiva são amplamente utilizadas em:

• Sistemas de monitorização do condutor (DMS) para detecção da fadiga e da distração
• Sistemas de detecção de ocupantes na cabina
• Sistemas de rastreamento do olhar e dos olhos do condutor
• Sistemas de reconhecimento do comportamento e da postura na cabine
• Monitorização da segurança interna dos veículos autónomos
• Cabine inteligente e sistemas inteligentes de percepção interior